Bienvenue dans le manuel d’utilisation d’AéroCheck. Ce guide couvre chaque fonction de l’application — de votre premier lancement à la planification, au vol et au carnet de vol — pour vous aider à tirer le meilleur parti de chaque vol.
AéroCheck est un compagnon de vol, pas un instrument certifié. Tout ce qu’il affiche — vitesses, espaces aériens, terrain, fréquences — est indicatif et peut être incomplet ou périmé. Cela ne remplace jamais les instruments de votre aéronef, les cartes aéronautiques en vigueur, les NOTAM, ni votre jugement de commandant de bord.
Premiers pas
Premier lancement et introduction
Au premier lancement d’AéroCheck, une courte introduction vous guide dans la configuration :
- Autorisation de localisation — nécessaire pour le suivi GPS, la vitesse sol et la carte de navigation. Accordez “Lorsque l’app est active” ou “Toujours” pour un fonctionnement complet. C’est l’accès “Toujours” qui permet à la trace de continuer à s’enregistrer lorsque l’écran se verrouille ou que vous passez à une autre app en vol ; si vous n’accordez que “Lorsque l’app est active”, AéroCheck vous proposera de passer à “Toujours” au démarrage d’un vol.
- Cartes et données pour votre région — AéroCheck propose les données aéronautiques à télécharger pour votre pays (détecté depuis la région de l’appareil ou, si disponible, un point GPS) et ses voisins, afin que les espaces aériens, les fréquences et les marqueurs cartographiques fonctionnent là où vous volez. Voir Données aéronautiques et stockage.
- Préférences — réglez les options de checklist (mode apprentissage, mode circuits) et parcourez les fonctions en vol.
Vous pouvez rejouer toute l’introduction à tout moment depuis Paramètres > À propos > Rejouer l’introduction.
AéroCheck Pro
AéroCheck est gratuit avec l’aéronef inclus, le WT9 Dynamic (F-HVXA). Les autres aéronefs se débloquent avec AéroCheck Pro :
- Un abonnement mensuel ou annuel — l’abonnement annuel inclut un essai gratuit de 7 jours pour les comptes éligibles.
- Un achat unique à vie (Lifetime) — payez une seule fois, sans renouvellement.
Gérez votre formule dans Paramètres > Aéronef et abonnement, où vous pouvez vous abonner, démarrer l’essai, acheter la version à vie ou Restaurer les achats sur un nouvel appareil. Les abonnements se renouvellent automatiquement sauf annulation au moins 24 heures avant la fin de la période ; vous pouvez annuler à tout moment dans les Réglages de votre appareil. Les aéronefs premium et leurs checklists sont fournis par le réseau : un aéronef débloqué télécharge sa checklist lors de sa première sélection, puis elle est mise en cache pour une utilisation hors ligne.
Sélection d’un aéronef
L’écran d’accueil affiche un carrousel d’aéronefs. Balayez vers la gauche ou la droite pour parcourir les aéronefs que vous possédez — le WT9 Dynamic gratuit ainsi que tout aéronef premium débloqué. Chaque fiche affiche l’immatriculation, le type, la version de checklist et le nombre d’items. Utilisez Paramètres > Aéronef et abonnement pour choisir votre aéronef actif, gérer votre abonnement ou afficher/masquer les aéronefs par aéroclub.
Démarrer un vol
Appuyez sur DÉMARRER LE VOL pour commencer un vol standard à travers les 16 phases, de la visite pré-vol jusqu’au hangar. Pour l’entraînement en tour de piste, appuyez sur TOURS DE PISTE pour démarrer en mode circuits.
Pour les aéronefs premium, la checklist est récupérée depuis le service AéroCheck. Si elle n’a pas fini de se charger — par exemple à cause d’une connexion manquante ou d’un abonnement inactif — AéroCheck ne démarre pas le vol avec une checklist incomplète. Il affiche une alerte “Checklist non disponible” vous demandant de vérifier votre connexion et votre abonnement, afin qu’une checklist erronée ou vide ne puisse jamais apparaître en vol.
Démarrer depuis le widget de l’écran d’accueil
Ajoutez le widget AéroCheck à l’écran d’accueil de votre iPhone ou iPad pour démarrer en un seul appui. Le widget affiche un bouton de démarrage pour chaque aéronef que vous possédez (les aéronefs que vous ne possédez pas ne sont jamais affichés). Appuyer sur un bouton charge la checklist de cet aéronef et lance le suivi GPS, exactement comme le bouton DÉMARRER de l’application. Le widget moyen inclut aussi un raccourci vers votre journal de vol.
Planification de vol
Ouvrez Planification de vol depuis l’écran d’accueil ou la carte de navigation pour construire une route directement sur la carte.
Construire une route
Le planificateur d’AéroCheck est centré sur la carte :
- Définissez votre départ et votre destination dans la barre De → Vers, puis affinez sur la carte.
- Faites glisser un waypoint pour le déplacer ; faites glisser la ligne de route pour insérer un waypoint en cours de route.
- Relâchez un point glissé près d’un aérodrome ou d’une balise pour un accrochage automatique — son nom et sa fréquence sont remplis automatiquement.
- Le dépôt d’un waypoint utilise une insertion “au plus court”, en le plaçant dans le segment qui ajoute le moins de détour.
- Les plans enregistrés apparaissent dans une liste avec des aperçus de route et un bouton Activer en un toucher.
Détails du plan de vol
Ouvrez la feuille Détails du plan de vol pour le détail segment par segment — nom et fréquence de chaque waypoint, altitude prévue, vitesse sol, temps de vol estimé (EET), heure estimée d’arrivée (ETO) et route magnétique (MC).
Profil de route
Le profil de route interactif dessine une silhouette du terrain (élévation swisstopo en Suisse, mondiale ailleurs) face à votre ligne d’altitude prévue. Faites glisser un point pour définir son altitude, ou maintenez pour en ajouter un. Les avertissements de marge de terrain et de conflit d’espace aérien se mettent à jour en direct lorsque vous remodelez la route.
Vérification des espaces aériens
AéroCheck confronte votre route prévue aux données d’espaces aériens OpenAIP et signale les espaces contrôlés ou réglementés qu’elle pourrait pénétrer. Les conflits apparaissent sous forme de bannière et de surbrillance sur la route ; appuyez pour voir chaque espace, ses limites verticales et sa fréquence. Un résultat “aucun conflit” en vert n’est affiché que lorsque les données d’espace aérien sont effectivement chargées — sinon AéroCheck indique que l’espace aérien n’a pas été vérifié plutôt que de laisser croire que vous êtes dégagé.
La vérification suit la géométrie exacte de la route entre les waypoints (et pas seulement les extrémités), de sorte qu’un segment qui effleure le coin d’une zone est tout de même détecté. Lorsque le résultat dépend de l’altitude, AéroCheck est volontairement prudent : il signale la sévérité la plus défavorable, et lorsque le plafond ou le plancher d’une zone est publié par rapport au sol ou en niveau de vol (AGL/FL), ou lorsqu’un segment n’a pas d’altitude prévue, le conflit est marqué “Altitude incertaine — vérifiez la séparation verticale.” Ce qualificatif signifie que le conflit horizontal est réel mais que l’app ne peut pas confirmer si votre altitude vous en dégage — vous devez vérifier vous-même la séparation verticale par rapport aux cartes en vigueur et au QNH.
Comme toujours, les données d’espace aérien sont indicatives et peuvent être incomplètes ou périmées ; elles ne remplacent jamais les cartes aéronautiques officielles ni les NOTAM.
Exporter un plan
Les plans de vol peuvent être exportés en fichiers GPX compatibles avec les systèmes avioniques Dynon, Garmin et autres.
Checklists et HUD en vol
Les 16 phases de vol
AéroCheck couvre chaque phase de vol :
- Visite pré-vol
- Avant démarrage moteur
- Démarrage moteur
- Après démarrage moteur
- Roulage
- Point fixe
- Avant départ
- Alignement
- Montée
- Croisière
- Descente
- Approche
- Atterrissage
- Après atterrissage
- Arrêt moteur
- Au hangar
Déplacez-vous entre les phases avec la barre de phases tactile en haut de l’écran. Les phases complétées sont marquées ; vous pouvez avancer ou reculer à tout moment.
Le HUD cockpit
En vol, l’item de checklist en cours est présenté comme l’item principal tandis que les étapes passées et futures s’effacent, pour que la prochaine action soit toujours évidente. Un bandeau d’instruments cockpit affiche en direct vitesse, altitude, cap et vitesse verticale, avec une barre “dans la cible” lisible même en cas de daltonisme et des annonces de décrochage / panne d’instrument. Les panneaux de référence — vitesses (V-speeds), état GPS et briefings départ/approche — s’ouvrent en panneau ancré sur iPad ou en tiroir inférieur sur iPhone.
Mode pas-à-pas
Lorsqu’il est activé (par défaut), l’item actuel de la checklist est mis en surbrillance. Appuyez dessus pour le marquer comme complété et passer au suivant, ce qui aide à ne rien oublier. Activez-le dans Paramètres > Checklist et vol.
Mode apprentissage
Le mode apprentissage masque les items à mémoriser afin de tester vos connaissances. Les items configurés comme “mémorisables” n’apparaissent que lorsque le mode apprentissage est désactivé. En vol, vous pouvez maintenir le contenu masqué pour révéler temporairement ces items. Activez-le dans Paramètres > Checklist et vol.
Phases multi-pages
Certaines phases s’étendent sur plusieurs pages. Un indicateur de page montre votre position ; balayez ou appuyez pour passer d’une page à l’autre au sein d’une phase.
Langue de la checklist
Si une checklist est disponible en plusieurs langues, choisissez votre langue préférée dans Paramètres > Checklist et vol > Langue de la checklist. Les options incluent Auto (suit la langue de l’appareil), anglais et français.
Vitesse, décrochage et vitesse estimée
Pendant les phases de vol, AéroCheck affiche un grand indicateur de vitesse avec un guidage coloré vers la vitesse cible de la phase en cours, ainsi qu’une alerte de décrochage (clignotement rouge/blanc) lorsque vous passez sous la vitesse de décrochage de l’aéronef.
Par défaut, il affiche la vitesse sol GPS (GND SPD, en nœuds). La vitesse sol n’est pas la vitesse air affichée par votre instrument de bord — un vent de face ou arrière la décale — traitez donc l’alerte de décrochage à l’écran comme une aide à la vigilance, jamais comme un remplacement de l’anémomètre de votre aéronef.
Vitesse estimée (expérimental, Suisse uniquement). Lorsque vous activez Afficher la vitesse estimée dans les Paramètres, l’indicateur estime la vitesse air indiquée en corrigeant la vitesse sol GPS avec le vent moyen de la station MeteoSuisse la plus proche. Une valeur estimée est clairement signalée : le libellé indique EST. IAS et le nombre est préfixé d’un tilde (par exemple ~62), afin qu’une valeur dérivée ne soit jamais confondue avec une valeur mesurée. La correction utilise le vent moyen (et non les rafales), et les relevés trop anciens sont écartés plutôt qu’utilisés.
Alerte de décrochage sonore (optionnelle). Avec la vitesse estimée activée, vous pouvez aussi activer une Alerte de décrochage sonore dans les Paramètres. Une fois armée, elle émet un avertissement audible si votre vitesse passe sous la vitesse de décrochage — utile lorsque votre regard est à l’extérieur du cockpit. Elle est désactivée par défaut et, comme l’indicateur visuel, reste une aide uniquement : fiez-vous toujours à l’anémomètre certifié de l’aéronef.
Navigation en vol
Ouvrir la carte
Appuyez sur le bouton NAV pendant un vol pour ouvrir la carte de navigation en plein écran ; elle affiche votre position avec un indicateur de cap et un court vecteur de tendance de route sol.
Couches cartographiques
Ouvrez le bouton Couches pour choisir la carte de fond et activer les surcouches.
Cartes de fond :
- Standard — vue Apple Maps par défaut
- Satellite — imagerie satellite Apple
- Carte OACI 1:500 000 — carte aéronautique suisse de swisstopo
- Landeskarten 1:100 000 / 1:50 000 — cartes nationales suisses
- Segelflugkarte 1:300 000 — carte de vol à voile suisse
La carte OACI et la Segelflugkarte alternent automatiquement selon le zoom. Les couches suisses sont disponibles en Suisse et à proximité.
Surcouches et marqueurs (à partir des données OpenAIP téléchargées — voir Données aéronautiques et stockage) :
- Espaces aériens — espaces OpenAIP (CTR/TMA/réglementés, etc.) en surcouche vectorielle ; les tuiles raster d’espace aérien sont une bascule distincte et optionnelle
- Aérodromes — avec leurs fréquences au toucher
- Balises — VOR / DME / NDB (marqueurs dorés, activées par défaut)
- Obstacles — pylônes, mâts, éoliennes (désactivés par défaut ; ils sont denses)
- Points de report — points de report VFR (activés par défaut ; les points obligatoires sont mis en évidence)
Si les données d’espace aérien téléchargées vieillissent, un badge d’obsolescence ambre apparaît sur le bouton Couches pour rappeler que l’affichage peut ne pas refléter les changements récents.
Suivre un plan de vol
Avec un plan actif, la carte ajoute le guidage segment par segment : prochain waypoint, orientation route (cap en haut), chronométrage des segments (EET/ETO) et un chronomètre. Un rappel FREDA invite au contrôle croisière périodique. Dépliez la barre inférieure pour la liste de progression des waypoints et le panneau de fréquences.
Panneau FREQ
Le panneau de fréquences radio affiche :
- Fréquences du plan de vol (si un plan est actif)
- Fréquences des aérodromes proches — aérodromes dans un rayon de 15 NM, affichant ATIS, TWR, GND, APP et autres fréquences publiées depuis les données OurAirports / OpenAIP
- Fréquences suisses courantes — urgence, information et FIS
- Fréquences CTR proches — fréquences des zones de contrôle selon votre position
Il est organisé en ACTUELLE / SUIVANTE / URGENCE pour que la fréquence dont vous avez besoin soit visible d’un coup d’œil.
Indicateurs GPS
La vue navigation affiche en temps réel la vitesse sol (nœuds), l’altitude (pieds MSL) et la qualité du signal GPS.
Si la position GPS cesse de se mettre à jour en vol (aucun point pendant plus de 90 secondes), les indicateurs de vitesse et d’altitude affichent un drapeau d’erreur au lieu de valeurs périmées, et l’état GPS indique Perdu — ainsi une perte de signal silencieuse n’est jamais prise pour une lecture valide. Si l’accès à la localisation est limité à “Lorsque l’app est active”, une bannière ambre “GPS limité” vous rappelle d’autoriser “Toujours” pour que la trace continue de s’enregistrer en arrière-plan.
Cartes hors ligne
La carte OACI suisse et la Segelflugkarte peuvent être mises en cache pour une utilisation hors ligne depuis Paramètres > Navigation et cartes (ou le hub Données et stockage), environ 100 à 250 Mo. Lorsqu’une carte est en cache, elle est servie depuis le stockage local et fonctionne sans connexion.
Briefings
Briefing de départ
Avant le départ, un briefing dynamique affiche :
- Aérodrome et altitude (détectés par GPS)
- Piste (détectée ou sélectionnée manuellement)
- Procédure de départ — direction du premier virage et altitude de mise en palier (à briefer verbalement par le pilote)
- Vent (lorsque disponible via MeteoSuisse)
- Vitesses — rotation (Vr), meilleur angle (Vx), meilleur taux (Vy), meilleure finesse (Vbg) et autres vitesses du manuel de vol
- Procédures d’urgence — panne avant rotation, panne moteur après décollage, altitudes minimales de sécurité
- Points de report proches — points VFR obligatoires et sur demande autour du terrain
Briefing d’approche
Avant l’approche, un briefing similaire couvre l’aérodrome et l’altitude, la piste, le vent, les vitesses d’approche (initiale, finale et de décrochage), les points de report proches et la procédure de remise de gaz. Lorsque les données de vent ne sont pas disponibles, il rappelle de vérifier la manche à air pour des conditions de calme, vent de travers, vent de face ou vent arrière.
Journal de vol
Chronométrage automatique
AéroCheck enregistre automatiquement les moments clés de votre vol :
- Block off / Block on
- Démarrage / arrêt moteur
- Alignement et décollage / atterrissage
Événements de vol
L’application détecte et enregistre automatiquement :
- Remises de gaz — montée au-dessus d’un seuil après une approche
- Touch-and-go — contact bref avec le sol suivi d’un décollage
- Atterrissages complets — l’atterrissage final du vol
Les remises de gaz, touch-and-go et atterrissages complets détectés sont confirmés par un bref appui maintenu (avec une courte annulation), afin qu’une détection automatique ne soit jamais enregistrée contre votre volonté.
Heures moteur
Si activé dans Paramètres > Checklist et vol, l’application demande les relevés du tachymètre ou de l’horamètre au démarrage et à l’arrêt du moteur, et calcule automatiquement les heures effectuées.
Consulter l’historique des vols
Ouvrez le journal de vol pour revoir les vols passés ; chaque entrée affiche la date, la durée, l’aéronef et la distance. Appuyez sur un vol pour sa vue détaillée :
- Une carte interactive de votre trace de vol
- Un profil d’altitude (et de vitesse)
- Les informations de route (départ et arrivée)
- La chronologie de tous les événements
- Les heures moteur (si enregistrées) et les notes de vol
Le journal se filtre par année (réglez-le sur Tout pour voir tous les vols) et vos vols se synchronisent entre appareils via iCloud.
Exporter et partager
Depuis la vue détaillée, appuyez sur Exporter pour sauvegarder un vol en GPX (format standard d’échange GPS) ou JSON (données complètes avec événements et métadonnées) ; plusieurs vols peuvent être exportés ensemble en ZIP. Vous pouvez aussi générer une carte de partage — un résumé visuel à publier ou à envoyer.
Apple Watch et mode Compagnon
AéroCheck peut afficher votre vol en direct sur un second écran.
Apple Watch
L’application Apple Watch affiche la phase en cours, la vitesse sol et l’altitude à votre poignet, mises à jour en temps réel depuis votre iPhone (y compris la bonne phase suivante en mode circuits). Si la montre cesse de recevoir des données fraîches — par exemple hors de portée du téléphone — une bannière “NO DATA” apparaît pour qu’une valeur figée ne soit jamais prise pour une valeur en direct.
Mode Compagnon
Le mode Compagnon associe un iPad et un iPhone via une liaison Wi-Fi directe (Wi-Fi Aware ; nécessite iOS 26 sur les deux appareils) pour transformer le second appareil en second écran synchronisé. Associez les deux appareils une fois dans Paramètres > Mode Compagnon ; ils se connectent ensuite automatiquement lorsqu’ils sont à proximité et prêts.
L’écran compagnon propose deux vues entre lesquelles vous pouvez basculer, et il change automatiquement selon la phase de vol :
- NAV — une vue orientée route (cap en haut) du prochain waypoint avec le plan actif
- CHECKLIST — une réplique de la checklist du maître
Le contrôle est bidirectionnel : avancer la checklist ou révéler les items masqués depuis l’un ou l’autre appareil met à jour les deux, et les deux écrans adoptent le thème du maître (jour / plein soleil / nuit). Une pastille GPS indique quel GPS est utilisé.
GPS partagé. Si l’iPad ne dispose pas de son propre GPS (modèle Wi-Fi uniquement), il peut effectuer tout le vol grâce au GPS de l’iPhone — l’iPhone partage sa position par la liaison, et l’iPad enregistre la trace et pilote le HUD comme si le point était le sien.
Si la connexion tombe ou que les données deviennent périmées, le compagnon affiche une bannière “Données obsolètes — valeurs possiblement figées” ou “Connexion perdue”. La règle est simple : une bannière d’obsolescence ou de déconnexion signifie cessez de vous fier aux valeurs de cet écran jusqu’à sa reconnexion. Pour économiser la batterie, une liaison inactive se déconnecte d’elle-même.
Mode circuits
Le mode circuits est conçu pour l’entraînement en tour de piste (touch-and-go). Lorsqu’il est activé :
- La checklist saute les phases Croisière et Descente
- Après l’atterrissage, la checklist revient directement à la phase Avant départ
- Les atterrissages complets sont suivis automatiquement
Activez-le en appuyant sur TOURS DE PISTE sur l’écran d’accueil, ou basculez-le dans Paramètres > Checklist et vol > Mode circuits.
Données aéronautiques et stockage
AéroCheck s’appuie sur plusieurs jeux de données externes pour que la navigation fonctionne partout où vous volez. Tout est téléchargé à la demande et mis en cache sur l’appareil.
Quelles données AéroCheck utilise
- Aérodromes et fréquences — depuis OurAirports et OpenAIP (positions, pistes et fréquences radio)
- Espaces aériens — espaces contrôlés et réglementés OpenAIP, avec limites verticales et fréquences
- Balises, obstacles et points de report — couches cartographiques OpenAIP (voir Couches cartographiques)
- Cartes — cartes OACI, Landeskarten et Segelflug suisses de swisstopo
Télécharger les données
Téléchargez les données aéronautiques par pays ou par continent depuis Paramètres > Données et stockage (ou Navigation et cartes). L’introduction propose un ensemble recommandé pour votre région et ses voisins, afin que vous soyez couvert dès le premier vol. Espaces aériens, balises, obstacles et points de report se téléchargent ensemble par pays.
Garder les données à jour
Les données aéronautiques changent régulièrement, AéroCheck en montre donc la fraîcheur à plusieurs endroits :
- Un indicateur de données sur l’écran d’accueil et un résumé de fraîcheur dans Données et stockage
- Une notification que l’on peut différer lorsqu’un jeu de données est périmé
- Le badge d’obsolescence sur la carte lorsque l’espace aérien téléchargé vieillit (voir Couches cartographiques)
- Le préchargement selon le trajet — lorsque votre plan actif traverse un pays non téléchargé, AéroCheck propose d’en récupérer les données
Les données se rafraîchissent lorsque vous revenez dans l’application (il n’y a pas de téléchargement en arrière-plan) : les mises à jour se font pendant que vous l’utilisez, pas sur batterie dans votre poche.
Même à jour, les données restent indicatives. Recoupez toujours avec les cartes officielles et les NOTAM.
Cartes hors ligne et stockage
Mettez en cache la carte OACI suisse et la Segelflugkarte pour une utilisation hors ligne (~100 à 250 Mo). Données et stockage liste chaque jeu de données avec sa taille et sa fraîcheur, et permet de mettre à jour ou de supprimer les données en cache pour libérer de l’espace.
Référence des paramètres
Les paramètres sont organisés en un hub de pages dédiées.
Aéronef et abonnement
Sélectionnez votre aéronef actif, gérez AéroCheck Pro (abonnement, essai, achat à vie ou restauration des achats) et affichez ou masquez les aéronefs par aéroclub.
Checklist et vol
Surlignage pas-à-pas, mode apprentissage, mode circuits et langue de la checklist ; enregistrement des heures moteur (horamètre) ; et options d’affichage en vol comme garder l’écran allumé et utiliser l’heure UTC.
Navigation et cartes
Couches cartographiques et thème cockpit (Auto / Jour / Plein soleil / Nuit, Auto suivant l’apparence du système) ; surcouche d’espaces aériens OpenAIP et couches de marqueurs ; mise en cache hors ligne des cartes ; données aérodromes ; et la vitesse estimée expérimentale (avec son alerte de décrochage sonore optionnelle).
Planification de vol
Préférences du constructeur de route et de l’export GPX.
iCloud et journal
Synchronisation iCloud des paramètres et des vols entre appareils, intervalle d’enregistrement GPS et préférences du journal de vol.
Données et stockage
Fraîcheur des données aéronautiques, téléchargements par pays et par continent, cache des cartes hors ligne et gestion du stockage. Voir Données aéronautiques et stockage.
Mode Compagnon
Associez un iPhone et un iPad en second écran synchronisé (Wi-Fi Aware ; nécessite iOS 26 sur les deux appareils).
À propos
Version de l’app, site web, auteur et informations open source ; la liste des checklists en cache et leurs versions ; Rejouer l’introduction ; et les Options développeur cachées (appuyez 5 fois sur le numéro de version pour les activer).